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森林狼14个月后再易主 马克-洛尔出售球队控股权_我的网站

来源: 新华社
16:01:56

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森林狼14个月后再易主 马克-洛尔出售球队控股权_我的网站

人的价值

一 |     

    
      北京时间8月22日,据ESPN名记Shams Charania报道,明尼苏达森林狼队再次发生重大股权变更。

二 |       讯 8月20日,交通运输部举行专题新闻发布会,介绍“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动有关情况。

三 | 美国商业领袖、硅谷顶级投资机构Dragoneer Investment Group创始人马克-斯塔德(Marc Stad)以45亿美元的球队估值,收购了森林狼及WNBA山猫队最大股东马克-洛尔(Marc Lore)持有的大部分股份。  会上,交通运输部科技司司长徐文强表示,近年来,交通运输部加快推进人工智能与交通运输深度融合,聚焦基础设施、运载工具与装备、运输服务、行业治理4大方向,梳理形成覆盖铁、公、水、航、邮全领域860项率先突破场景。去年9月,交通运输部联合6部门,出台了《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》,全面绘制了“人工智能+交通运输”的方向标和路线图。TA森林狼队记Jon Krawczynski也确认了这一消息。今年6月,交通运输部又会同国家铁路局、中国民航局、国家邮政局和国家铁路集团,印发了《“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动方案》,全面启动了典型应用场景创新行动,打通政策落地“最后一公里”,推动人工智能技术更加有力驱动加快建设交通强国。
    
      这笔交易标志着森林狼在短短14个月内再次易主。2025年6月,NBA董事会正式批准将球队控股权从老格伦-泰勒(Glen Taylor)转让给马克-洛尔与前MLB巨星亚历克斯-罗德里格斯(Alex Rodriguez)组成的财团。当时收购的估值为15亿美元。

四 | 如今仅过14个月,球队估值便飙升至45亿美元,洛尔获得了约200%的投资回报。
    
      此次45亿美元的估值在NBA历史上排名第四,仅次于湖人队125亿美元、100亿美元以及凯尔特人队的61亿美元。

五 |
    
      出售原因与各方角色
    
      据ESPN及《今日美国》等媒体报道,洛尔出售股权的主要原因是希望将精力集中于其食品配送公司Wonder Group的上市计划。消息人士透露,洛尔认为自己此前在球队运营和管理上投入了过多精力,希望暂时退居幕后。  本次创新行动将场景任务分为应用推广、创新示范、攻关突破三类,牵头主体分为场景方牵头和技术企业牵头两种模式。

六 | 划分“三类场景”、采用“两种牵头模式”,开展典型应用场景创新行动,就是要密切跟踪、及时总结交通运输行业技术创新的全链条规律,区分不同技术成熟度、不同业务属性的场景,让场景所有方、科技企业、科研院所都能找到定位、发挥所长,避免“一套标准管到底”,最大化激发各方创新活力。

七 |   具体来看,三类场景分别对应了技术落地的三个阶段,牵头主体的设置也充分匹配各阶段的核心需求。
    
      交易完成后,马克-斯塔德将成为森林狼和山猫的实际控制方和最大股东。  应用推广类,主要面向技术已经成熟、商业模式清晰、行业有普遍需求的场景,比如高速公路智能监测、12328智能客服、场站智能安检,就属于这一类。这类场景的核心目标是“规模应用”,让好技术尽快从“点上示范”走向“面上普及”。因此,明确由“场景所有方”牵头,因为他们掌握路网、港口、场站这些实体资源,有成熟的运营运维体系,能最快推动规模化落地,形成可复制、可推广的行业通用解决方案。洛尔仍将保留少量股份,继续作为小股东。亚历克斯·罗德里格斯的持股比例有所增加,将继续留在球队所有权团队中。斯塔德的妻子埃莉萨·斯塔德将担任森林狼董事会成员。
    
      联合声明:延续争冠承诺
    
      马克-斯塔德、亚历克斯-罗德里格斯和马克-洛尔在周五发布的联合声明中表示:“多年来我们一直携手合作,共同目标是将森林狼和山猫打造成篮球领域最优秀的组织。  创新示范类,重点是推进成熟技术的系统集成和跨领域融合,比如多式联运智能调度、综合枢纽一站式智慧服务。我们的首要任务始终是赢得总冠军。这类项目不缺单项技术,难点在于如何打通不同部门、不同运输方式的业务流程和数据壁垒。我们的新协议是对我们已建立伙伴关系的延续,也是对我们球队和文化承诺的加强。”
    
      值得注意的是,斯塔德此前已是森林狼的有限合伙人和小股东,深度参与球队运营,与股东团队关系紧密。据报道,斯塔德已承诺将球队留在明尼苏达,并继续推进新球馆的建设计划。所以也明确由“场景所有方”牵头,统筹业务资源,联合人工智能企业、科研院所,做集成创新,核心是“提质融合”,打造一批高水平的融合应用标杆。  攻关突破类,瞄准的是行业核心技术短板,比如交通专用垂直大模型、路侧轻量化智能终端、复杂场景自主决策算法。这些是行业的“卡脖子”环节,需要很强的算法研发和算力支撑。

八 | 因此这一类由“人工智能科技企业”牵头,行业用户作为参与方,提供真实测试场景和业务验证,核心是“强基础补短板”,用真实场景打磨形成核心技术能力。版权申明:凡注有“”或电头为“”的稿件,均为独家版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为“”,并保留“”的电头。    。

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Published on:01:50:07


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